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旺報【記者賴廷恆╱綜合報導】
1992年在一片反對聲浪中，有著百年歷史、被譽為「遠東第一站」的濟南老火車站被拆除；近日當地媒體就復建一事，展開新一輪的調查投票，為此《人民日報》日前刊登《評復建濟南老火車站：歷史文物不能靠複製救回》一文，強調「復建贗品文物，不如在原址建個遺址保護紀念碑，昭示後人不要再犯同樣的錯誤」。
濟南老火車站指的是「津浦鐵路濟南站」，為出自19世紀末、20世紀初德國建築名家赫爾曼菲舍爾之手，一座典型的哥德式車站建築，曾是亞洲最大的火車站，登上清華、同濟大華的建築類教科書，並曾被戰後西德出版的《遠東旅行》列為「遠東第一站」。
專家批一蠢再蠢
濟南老火車站遭拆毀後20餘年來，大陸全國大大小小的文物保護學術會議上，濟南每每被公開「點名」，「你們濟南拆毀了一個這麼優秀的歷史建築、文化遺產」。2012年，有濟南市人大代表提交《關於加快火車站北廣場建設及原鐘樓復建的議案》，呼籲盡快啟動濟南老火車站重建。
2013年8月，當地媒體報導「濟南市舊城開發投資集團對外公布，將投資15億元（人民幣）修建濟南火車站北廣場，其中包括復建21年前拆除的老火車站的鐘樓、站房和行包房」，「濟南官方稱復建後的濟南老火車站，將『原汁原味』展現在市民們面前」。
但濟南老火車站重建一經提出，輿論爭議風波不斷。當年曾極力反對拆除的一些專家，再度站出來反對復建，並提出「一蠢再蠢，一蠢是當初的拆，再蠢是現在的建」的評語，當地媒體也報導「老火車站復建工程早在2014年11月已經暫停進行」。直至近日，媒體才又針對復建一事，展開新一輪的調查投票。
粗暴拆除 無知且短視
至於《人民日報》上署名「柳成蔭」的評論，除強調拆毀濟南老火車站「是這座歷史文化名城長久的痛」，「當初的粗暴拆除，事後證明是一個無知且短視的重大失誤」外，並引用數年前著名文博專家謝辰生也強烈反對復建的說法，「現在連阿房宮都要重建了，既不符合法律的原則，也不符合文物保護的原則，簡直是胡鬧。重建之風是時候應該剎一剎了。」
評論中也提到，保護文物，背後是敬畏歷史，不可因為技術進步而盲目自大，而要遵循文化建設的內在邏輯。建議讓市民的投票參與，「成為一次普及歷史文化、增強保護意識的過程」；並以「要建，不如在原址建個遺址保護紀念碑，昭示後人不要再犯同樣的錯誤」為結語。
小 靈 通津浦鐵路濟南車站
舊址位於山東省濟南市天橋區原商埠東北隅，濟南人習慣上稱為「老火車站」，歷時4年於1912年落成使用，出自德國名建築師赫爾曼?菲舍爾（Hermann Fischer）之手，融合哥德式、德國巴洛克建築風格。1992年7月在濟南市民反對聲浪中遭拆除，於原址上建造新的濟南火車站心得 。（賴廷恆）
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者顧荃台北23日電）中研院台灣史研究所研究員許雪姬認為二二八事件過了70年，政府始終沒有計劃性的釐清事實，隨著時間拖延，當事人逐漸凋零與史料遺失，她建議成立研究團隊，專門研究二二八事件。
今年是二二八事件70週年，學者許雪姬指出，根據她對二二八史料研究，要了解二二八真相，就必須了解當時國民黨統治的本質，國民黨情治單位派許多人滲透各地的二二八處理委員會，且牽涉台灣行政長官陳儀的運作，與國民黨內鬥，例如當時奉命前往台灣宣慰的白崇禧。
許雪姬表示，日本統治時期的抗日要角楊肇嘉，二二八事件前後旅居上海，留下許多當時的剪報等珍貴史料。根據她對這些史料的研究，二二八事件發生後，楊肇嘉率領「台灣重建協會上海分會」前往南京向國民政府陳情，提出嚴懲陳儀、不要派遣軍隊、和平解決二二八等訴求，當時中國大陸的輿論大都偏向同情台灣。
許雪姬說，蔣介石本擬派白崇禧在1947年3月10日就赴台宣慰，但在陳儀攔阻下，白崇禧3月17日才抵達台灣，並在來台當晚就採用陳儀的說法，宣布二二八是共產黨煽動；且白崇禧在台期間，台灣當局仍槍決了包含畫家陳澄波在內等共20人。當時上海的台灣同鄉會評價白崇禧來台是「只宣慰陳儀一個人」。
但許雪姬也指出，白崇禧日後命令台灣軍警情治單位不得濫殺，且抓人要有名冊，並對參加過二二八的學生不予追究，因此確有人因白崇禧而獲救。她認為白崇禧處理二二八，有其消極的一面，也有積極的一面，這些都是二二八的真相之一。
她說，除了國民黨統治的本質，也必須了解當時台灣民間的狀況，畢竟國民政府1945年10月才接收台灣，短短16個月就發生了二二八事件；再者謝東閔、林頂立等「半山人士」在二二八事件中扮演的角色，也有待研究。
許雪姬說，二二八事件過了70年，政府始終沒有計劃性的釐清事實，隨著時間拖延，當事人逐漸凋零與史料遺失，二二八事件的真相只會越來越難了解。她建議政府應成立一個研究團隊，專門研究二二八事件。另外中研院的「台灣史檔案資源系統」也陸續將楊肇嘉留下的史料公開上網，盼能幫助二二八的相關研究。1060223
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